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Presentación en Salamanca del proyecto "Enséñame pero bonito", un documental sobre escuelas alternativas y una herramienta de difusión y debate pedagógico.

Junto con el Colectivo Wayra organizamos una presentación esta vez en Salamanca será el próximo martes 25 a las 19:00 en la sede de la CGT ubicada en la calle Pérez Oliva nº 2.

Entrada gratuita, buen ambiente y alguna sorpresa...

"Un individuo, que sólo domina habilidades técnicas y carece de la humanidad suficiente para saber situarse en la historia, como para apreciar la creación artística, como para reflexionar sobre su vida personal y social, como para asumirla desde dentro con coraje es, por decirlo como Ortega, ese "hombre masa" totalmente incapaz de diseñar proyectos de futuro y que siempre corre el riesgo de dejarse domesticar por cualquiera que le someta con una ideología" Adela Cortina, 1994

Más información de Enséñame pero bonito en

http://goteo.org/project/ensename-pero-bonito

enseñameperobonito.es/

La Plataforma Salmantina en Defensa del Ferrocarril denuncia...

La cortina de humo de la rentabilidad para tapar la inficiencia de las políticas de transportes.

Nuevo castigo del gobierno a zonas envejecidas y despobladas como la provincia de Salamanca. La población y el Medio Ambiente perjudicados seriamente por el cierre de líneas ferroviarias.

La decisión de cerrar líneas ferroviarias es un paso más en el desmantelamiento del transporte público en España. La rentabilidad es el argumento para suprimir líneas accesibles a la mayoría de la población. Pero esa no se exige a los miles de millones de euros invertidos en líneas de alta velocidad, que no son rentables en la mayor parte de los casos. La Plataforma Salmantina en Defensa del Ferrocarril lamenta que se cierran líneas y servicios de tren convencional, como el Salamanca-Ávila con paradas en todas las estaciones, socialmente accesible y con menor impacto ambiental; mientras continúa el despilfarro y la ineficiencia con la Alta Velocidad o se socializan pérdidas de autopistas de peaje que nadie necesitaba.

Se extiende el panorama de trenes ultrarrápidos y ultracaros vacíos, de estaciones fantasma en ciudades y pueblos incomunicados. La intención del Ministerio de Fomento de cerrar y reducir la oferta de líneas de tren convencional es continuar la política de transporte iniciada hace dos décadas, que sentencia de muerte al ferrocarril convencional mientras aumentan de manera insostenible las líneas de alta velocidad. El muy cuestionable honor de ser el segundo país del mundo en kilómetros de vías ferroviarias de alta velocidad se ha logrado a golpe de deuda pública y despilfarro. Sin olvidar la desmesurada red de vías de alta capacidad por autovía, de las mayores del mundo.

En Julio de 2012 el Consejo de Ministros aprobó un Real Decreto Ley por el que se adoptan una serie de medidas para privatizar el transporte ferroviario nacional de viajeros. Posteriormente en Diciembre de 2012 el Gobierno del Partido Popular aprobó suprimir servicios de tren de media distancia o regionales para abaratar costes del servicio ferroviario. El mal llamado "Plan de Racionalización de Servicios Ferroviarios de Media Distancia Convencional" únicamente plantea recortes, ninguna mejora de frecuencias. Racionalizar sería cambiar trenes de sitio y/o de horario para captar más viajeros, pero lejos de plantearse mejoras de productividad se plantea una reducción del sector ferroviario en oferta, demanda y empleos.

Las líneas ferroviarias de media distancia proporcionan un servicio básico para muchas poblaciones rurales que quedarán aún más aisladas con los cierres previstos. La única forma de desplazamiento será por carretera, lo que dificultará la vida de aquellas personas residentes en el medio rural que no dispongan de automóvil o no puedan conducirlo, por edad o estado físico. La sustitución de trenes por autobuses supondrá un deterioro del servicio de transporte para los sectores más vulnerables, y en ningún modo sustituirá de igual manera el servicio ferroviario convencional. Sin olvidar que en el caso del servicio entre Salamanca y Ávila se perjudicará a los viajeros de dos trenes de la relación Salamanca a Madrid, al aumentar la duración del viaje (ya de por si demasiado largo), al hacerse cargo de las paradas suprimidas.

Se emplea el argumento de cerrar los servicios de tren convencional que no son eficientes desde el punto de vista medioambiental, económico y social, cuando es la política de transporte la que ha provocado esa ineficiencia. En las últimas décadas se han invertido cantidades multimillonarias en construcción y mejoras de nuevas infraestructuras de alta velocidad, mientras el ferrocarril convencional ha quedado, por el contrario, desatendido. Por ello, las líneas de tren de media distancia están cada vez más obsoletas y funcionan peor.

Una política de transporte que no solo es injusta en términos sociales (priorizando la vertebración entre grandes ciudades y marginando las pequeñas poblaciones rurales) y económicos (el AVE es inaccesible económicamente para una gran parte de la sociedad), sino que también ha incidido en los problemas ambientales que causa el transporte: construcción de infraestructuras, consumo energético y emisiones de CO2.

Las ineficiencias económicas registradas en algunas líneas ferroviarias que se cierran son fruto de una obsolescencia programada, no de la falta de demanda potencial. Mientras España sólo planificaba grandes infraestructuras de alta velocidad, los países con mayor demanda actual de ferrocarriles se centraban en planes de servicio de todo tipo de trenes, con frecuencias competitivas, intermodalidad e inversiones más puntuales y efectivas sobre todo en la red ferroviaria convencional. Suiza o Alemania serían ejemplos interesantes que seguir.

Si se hubiera apostado por un modelo económico más racional, equilibrado entre los territorios y respetuoso con el entorno y la calidad de vida de los ciudadanos, apostando por el tren convencional, la deuda pública sería hoy varias veces inferior, la factura en consumo energético sería mucho más pequeña (el transporte es el mayor consumidor de energía primaria en España), las emisiones de gases de efecto invernadero serían menores, nuestro territorio estaría menos fragmentado y nuestros hábitats naturales menos deteriorados.

Cada año, el transporte de pasajeros y mercancías en España genera unos costes sociales y ambientales de 60.000 millones de Euros, en concepto de contaminación local, cambio climático, accidentes y ruido, una cifra equivalente a cerca del 7% del PIB español. España importa cada año carburantes por valor de 45.000 millones de euros, afectando a la balanza de pagos exterior. La mayor parte de los accidentes laborales también se produce en el acceso al trabajo ("in itinere") afectando a la productividad laboral. Todos los estudios sobre movilidad y empleo concluyen que el transporte público y la movilidad sostenible generan entre 1,5 y 2,5 más empleo por viajero-kilómetro que la automoción.

Resulta alarmante que los numerosos ejemplos de ineficiencia y despilfarro no lleven a rectificar y apostar por una nueva política de infraestructuras que abandone la construcción de nuevas líneas de AVE, obligue a que el transporte por carretera asuma los costes reales por el uso y mantenimiento de la carretera y apueste por el tren convencional como el modo de canalizar los desplazamientos interurbanos.

Para ahorrar el equivalente a 7 kilómetros nuevos de Alta Velocidad (unos 80 millones de Euros) se deja sin servicio a 1.650.000 viajeros anuales. Sólo los 3.000 millones de Euros que supondrá rescatar las autopistas ruinosas permitirían afrontar los costes del ferrocarril que ahora se eliminan durante no menos de 37 años. Y ello teniendo en cuenta que los costes medios del ferrocarril en España son de los más reducidos de Europa, según un informe de la Comisión Europea. Según este realizado en 2013 con datos de 2008, Renfe y Adif disfrutaban de unas subvenciones estatales muy por debajo de la media europea. España conseguía la mayor producción de trenes-kilómetro por trabajador, 5.470 kilómetros frente a los 2.940 de la media; una oferta ferroviaria un 66% menos subvencionada que la media, con 5,75 Euros por tren-kilómetro frente a los 16,74; y una reducida subvención por viajero-kilómetro, también un 66% inferior a la media, con 5 céntimos frente a 14. Y no olvidemos que más cerca, el aeropuerto de Matacán acumula más de 60 millones de Euros públicos en pérdidas e inversiones innecesarias en los últimos años.

Pueblos Unidos contra la Troika: 1 de junio Manifestación Internacional

MAREA EUROPEA Contra los recortes y por una verdadera Democracia

La CGT de Salamanca participa y apoya esta jornada de lucha Internacional.

El 1 de junio, a las 19 horas partirá la manifestación desde la plaza de la Constitución para finalizar en la plaza Mayor.

Las brutales e inhumanas políticas de ajuste impuestas por la odiosa Troika (el Banco Central Europeo, el Fondo Monetario Internacional y la Comisión Europea) con la ayuda de los gobiernos cómplices, están causando en Europa la mayor crisis de la democracia de las últimas décadas. Millones de personas estamos siendo condenadas al paro, la pobreza e incluso a la muerte por una deuda ilegítima e impagable, que en su mayor parte es privada; de bancos, grandes empresas y entidades financieras. El rescate Europeo a la banca, avalado y garantizando por el Estado, una vez más privatiza los beneficios mientras socializa las pérdidas y a cambio exige recortes sangrantes.

Con la excusa de la crisis de la deuda han modificado la Constitución (Art.135.3) sin escuchar nuestra voz en referéndum, imponiéndonos el desmantelamiento de los servicios públicos como la Sanidad o la Educación que son entregados al sector privado como "oportunidad de negocio", vulnerando así los derechos sociales y laborales conquistados en las últimas décadas. Con ello se ha provocado, además, que miles de familias de los países afectados pierdan su vivienda y su vida diaria.

La disolución de las fronteras entre lo público y lo privado alimenta una corrupción impune que envilece nuestra sociedad y pervierte la política en su papel insustituible de instrumento de acción ciudadana. El objetivo de las privatizaciones es el expolio, la concentración de la riqueza y la profundización en las reformas neoliberales.

Ya sea a través de los memorandos impuestos por la Troika a Grecia, Irlanda, Portugal o Chipre o del rescate financiero en el caso del Estado Español se está produciendo un trasvase de dinero público a las entidades financieras a costa de la pérdida de derechos básicos, el empobrecimiento generalizado de la población y el aumento de la desigualdad social en toda Europa.

Sabemos que el modelo de desarrollo insostenible de las últimas décadas basado en un alto consumo de recursos energéticos y materias primas ha llegado a su fin. Frente al crecimiento ilimitado de la economía financiera y especulativa es necesario un cambio de rumbo, pero no para salvar a los bancos sino a las personas, a las generaciones futuras y al planeta.

Este cambio de rumbo debe partir de una democratización de Europa, desde sus ciudadanos/as, para que los derechos de las personas y las decisiones políticas democráticas se impongan a la avaricia de las instituciones y mercados financieros y de las grandes multinacionales.

Cuando celebramos el segundo aniversario del 15M, de la toma de conciencia política de la ciudadanía, de los nuevos movimientos sociales que están construyendo desde abajo alternativas a las políticas neoliberales a través de las asambleas, las mareas y las plataformas, sabemos que nuestra lucha es internacional y exige la convergencia de la ciudadanía de todos los países afectados.

En Europa, diversos colectivos procedentes del Estado Español, Francia, Italia, Grecia, Chipre, Irlanda, Inglaterra, Escocia, Alemania y Eslovenia reunidos en Lisboa el pasado 26 de abril invitados por el movimiento portugués 'Que se Lixe a Troika' hacemos un llamamiento a una protesta internacional descentralizada el próximo 1 de Junio contra las políticas de ajuste del déficit bajo el lema "Pueblos Unidos contra la troika".

Este es el comienzo de un proceso descentralizado, inclusivo y participativo. Queremos construir colectivamente, uniendo nuestras fuerzas y acciones, protestando internacionalmente contra la Troika. Llamamos a todas las personas, con o sin partido, con o sin trabajo, con o sin esperanza, a unirse a esta propuesta el próximo 1 de Junio. Apremiamos a todas las organizaciones políticas, movimientos sociales, sindicatos, partidos, colectivos, grupos informales, a unirse en esta jornada internacional.

Queremos seguir ampliando nuestras alianzas, tanto a nivel nacional como internacional, ya que somos conscientes de que sólo la suma de nuestras voces podrá detener las nuevas oleadas de recortes que se están preparando. Los pueblos de Europa han demostrado que no están dispuestos a asumir más sacrificios inútiles. Ha llegado el momento de demostrar nuestra capacidad para coordinar la lucha por otra Europa, la Europa de las personas.

De norte a sur, de este a oeste.

Tomemos las calles en toda Europa contra la Troika

Por la Democracia, la Libertad y los Derechos sociales.

No al golpe de estado financiero. No debemos, no pagamos.

Hay alternativas. Hay soluciones:

- Por la Justicia social y ambiental

- Por la Transparencia y la Democracia Participativa

- En defensa de unos Servicios Públicos y Universales

- Por una Auditoria Ciudadana de la Deuda. Contra la Deuda ilegítima

Octavilla

Nuestros cuerpos. Nuestros derechos. Libertad para decidir.

Acude a la concentración por el derechos de las mujeres a decidir el martes 28 de mayo, a las 20:30h. en la Plaza Mayor de Salamanca, convocada por el Grupo de Acción Derecho a Decidir.

 El 28 de mayo se conmemora el "Día Internacional de Acción por la Salud de la Mujer", una fecha poco conocida y propuesta hace 26 años por la Red Mundial de Mujeres por los Derechos Reproductivos (RMMDR) para denunciar especialmente las altísimas tasas de mortalidad materna en el mundo.

El derecho de las mujeres a gozar de una salud integral a lo largo de todo nuestro ciclo vital, es un derecho humano universal reconocido internacionalmente. Sin embargo, muchas mujeres no pueden acceder a una atención primaria ni tienen garantizados sus derechos en salud reproductiva y sexual.

En este contexto, ahora mismo en este país, las mujeres estamos sufriendo un grave recorte de nuestros derechos. Unas veces con la excusa de la crisis económica y otras por las presiones de sectores ultraconservadores como la jerarquía de la Iglesia Católica, el caso es que ahora mismo se debate la reforma de la Ley del Aborto, lo que supone que se está poniendo en tela de juicio nuestro derecho a decidir sobre nuestros cuerpos, nuestra vida reproductiva y cuándo queremos ser madres.

Queremos poner de manifiesto la hipocresía del gobierno y de los sectores ultraconservadores de la sociedad:

• • Cuando se habla de la Ley de supuestos, se está poniendo en peligro la vida y la seguridad de las mujeres. La propuesta del Gobierno, a través del ministro de justicia, de recuperar la Ley de supuestos significa retroceder en libertades, poniendo en peligro la vida y la seguridad de las mujeres, es decir, quieren obligarnos a llevar adelante un embarazo aún cuando "el feto tenga graves minusvalías o malformaciones". Un despropósito poco entendible que no se puede permitir
  • La reforma que se propone supondrá un aumento de los abortos clandestinos, especialmente entre las jóvenes
  • La inmensa mayoría de las interrupciones voluntarias de embarazo se hacen en el sistema privado de salud; solo el 3% de interrupciones se hace en el sistema público. Esto supone una gran desigualdad. Mujeres con menos recursos, inmigrantes, personas consideradas por el gobierno como "ilegales", jóvenes, mujeres que viven en zonas rurales o en zonas urbanas desfavorecidas, minorías étnicas, etc no tienen garantizado su derecho a la salud en un sistema público, no todas tenemos las mismas posibilidades económicas ni sociales
  • Hay grandes desigualdades entre territorios a la hora de acceder al derecho a la salud: en comunidades como Navarra no se aplica la ley y en el caso de las mujeres inmigrantes no podremos interrumpir el embarazo en la sanidad pública
  • Los recortes laborales y sociales y los despidos masivos, castigan especialmente a las mujeres. Estar embarazada sigue siendo causa de despido en muchas empresas. No deja de ser chocante que la secretaria de un alto cargo de Gallardón fuese despedida hace unos años por esta misma causa
  • Esos mismos recortes están dificultando la conciliación de la vida familiar y laboral
  • Además se recortan las ayudas a la dependencia y los cuidados a personas con dificultades vuelven a recaer en las mujeres
  • Se han abandonado todas las políticas de prevención, cerrado centros de planificación familiar, no sabemos cómo va a afectar el repago a la píldora del día después...
  • Existen grandes presiones por parte de sectores ultraconservadores y la jerarquía de la Iglesia Católica. Éstos siempre han estado obsesionados con el control de nuestros cuerpos porque entienden que las mujeres somos propiedad de los varones y que no estamos capacitadas para tomar decisiones.

Ante esta realidad, el Grupo de Acción Derecho a Decidir, constituido por diferentes asociaciones y colectivos que trabajamos por los Derechos de la Mujer, exijimos:

• • Que se respete el derecho de las mujeres a decidir: la interrupción voluntaria del embarazo es una decisión que debe tomar cada mujer libremente, sin ningún tipo de coerción
  • Que se garantice el derecho de acceso a un sistema sanitario público, de calidad, gratuito y universal a todas las mujeres, independientemente de nuestro origen o clase social y del territorio en que residamos
  • Que se establezcan políticas reales y efectivas de planificación familiar, incluidas en la seguridad social, y protección frente a enfermedades de transmisión sexual, especialmente el VIH/SIDA
  • Que en el sistema educativo se incluya la educación en igualdad, con materias que aborden las relaciones afectivos-sexuales
  • Que haya formación específica en estas materias para el personal sanitario, educativo y de servicios sociales
  • Que tanto las mujeres que decidamos interrumpir nuestro embarazo como el personal que lo realiza, tengamos seguridad jurídica plena

Tenemos derecho a ejercer nuestra salud sexual y reproductiva de manera sana, libres de violencia y coerción, y a buscar y sentir el placer sin culpas.

Sr. Gallardón, representantes de la Conferencia Episcopal, patriarcas en general.., no vamos a pedir permiso para ser libres; ya lo somos y por eso luchamos.

Desde el 13 al 17 de mayo, en la Facultad de Filologiá de la USAL (Palacio de Anaya) se podrá visitar la exposición "La lengua como liberación: el esperanto".

El martes, 14 de mayo a las 19:00 horas, en el aula 11 del edificio Juan del Enzina (Anayita), tendrá lugar la charla "¿Qué es el esperanto? Mitos y realidades", impartida por Rafaela Urueña Álvarez, profesora de Derecho Internacional de la Universidad de Valladolid y expresidenta de la Federación Española de Esperanto.

La capacidad de expresarse mediante un lenguaje articulado es el rasgo que define a los seres humanos. Somos humanos en la medida en que hablamos y pensamos, ya que la relación entre lenguaje y pensamiento es muy estrecha.

Las lenguas son un vehículo de conocimiento y de comunicación, de diálogo y entendimiento. Sin embargo, a lo largo de la historia, también han servido como instrumentos de dominación de unos pueblos sobre otros y de una clase social sobre las demás.

Quien se impone política, económica o culturalmente, impone también su propia lengua para legitimar esa dominación.

Frente a esta instrumentalización de las lenguas, algunas personas se han esforzado por crear y utilizar una lengua universal, que sirva de comunicación entre iguales, que no suponga una imposición sobre otras lenguas, que sea un vehículo de entendimiento, de paz y solidaridad: el esperanto.

El esperanto es una obra de la razón humana que se rebela contra el castigo divino relatado en el pasaje bíblico de la Torre de Babel, en el que la existencia de una lengua universal que propiciaba la convivencia de la gente, la cooperación en empresas comunes y la construcción de un ideal de justicia, molestaba a la omnipotencia de los dioses, que preferían una humanidad dividida y sometida.

Como vehículo de entendimiento entre los pueblos, sin imposiciones y más allá de fronteras artificiales, el esperanto ha estado vinculado desde su aparición con el movimiento libertario mundial, que lo hizo suyo como otra herramienta eficaz en su camino de emancipación y de construcción de una sociedad igualitaria y digna.

Catálogo Exposición Esperanto

Guía Didáctica Esperanto

El 1º de Mayo es el Día Internacional de la clase trabajadora, un día de lucha de la clase social a la pertenecemos el 99% de la población, un día para sentirnos de la misma clase social, para confluir todas las personas, ya seamos empleadas, desempleadas, jóvenes, pensionistas, migrantes, estudiantes, desahuciadas, excluidas, despojadas... El 1º de Mayo un día para reivindicar en las calles la defensa de la nueva sociedad que creemos, basada en la libertad y la justicia social.

Este 1º de Mayo es el quinto consecutivo que vivimos tras el estallido de esta crisis del sistema capitalista provocada conscientemente por el poder, por políticos corruptos, por los ricos y especuladores dueños de la banca, de la gran patronal, de las multinacionales.

Nos han conducido a una situación de emergencia social. Han creado seis millones de parados, han rebajado los salarios, nos niegan el derecho al trabajo, a un convenio colectivo, recortan los gastos sociales, privatizan la sanidad, la educación, reducen la protección social, nos hacen pagar una deuda ilegítima, privatizan las grandes empresas, los servicios públicos, rebajan las pensiones, todos los derechos los convierten en negocios... y todo ello gracias a una clase política inmoral, corrupta, que solo recibe ordenes de la Troika (BCE-UE-FMI) y abandona su obligación de servir al pueblo, generando un sistema político que niega la verdadera participación democrática a ese pueblo.

La perversidad de este ataque ideológico y estratégico no tiene limites. Hemos de ser nosotras y nosotros, quienes demos las soluciones desde la autogestión, poniendo en marcha proyectos y acciones que paren la agresión y que nos conduzcan a una nueva sociedad que de prioridad a las necesidades de las personas frente a los mercados económicos y financieros.

Desde la CGT decimos que no podemos seguir resignados ante el drama del paro y proponemos la ocupación de las empresas que cierren siendo las y los trabajadores quienes las gestionemos y recibamos la financiación y asesoramiento público que ahora se destina para cerrarlas.

Frente al paro proponemos repartir el trabajo, reduciendo la jornada laboral, proponemos adelantar la edad de jubilación, para poder trabajar todas y todos.

Proponemos repartir la riqueza a través de una reforma fiscal que acabe con el fraude, los paraísos fiscales, las exenciones de impuestos a las grandes fortunas y empresas y que sean los ricos quienes paguen más, para que la sanidad, la educación, la protección social sean públicas y universales, para todas y todos.

No podemos seguir resignados, ante un sistema político y social impuesto por el capitalismo que consigue llevarnos a situaciones de hambre, violencia, desesperación, a la destrucción de la vida en el planeta.

Desde la CGT proponemos luchar, ocupar las calles, los espacios públicos, proponemos una movilización permanente contra el sistema, negarnos a colaborar con él, proponemos convocatorias de huelgas sectoriales y generales para que la población sea la verdadera protagonista de la nueva sociedad que queremos, una sociedad de reparto, de igualdad y justicia. Una sociedad autogestionaria, antipatriarcal, ecologista, no racista ni xenófoba... libertaria.

ESTE ES EL ÚNICO CAMINO: LA AUTOGESTIÓN

NO HAY VUELTA ATRAŚ

VIVA EL 1º DE MAYO

Te esperamos en la sede del Sindicato a las 11:30 horas

"NO INVERTIR EN NIÑOS ES ENDEUDARSE PARA EL FUTURO".

Así se pronunciaba hace días el director adjunto de investigación estratégica de Unicef a través del informe desde el que esta organización evalúa el bienestar de los menores en 29 países desarrollados; y que apunta que "el 20% de los niños españoles viven en situación de pobreza".

Al leer este informe, justificamos más que suficientemente las jornadas que en los próximos días 26 y 27 de Abril hemos programado desde la Asociación Asdecoba, para analizar con quienes se sientan preocupados por esta misma realidad, la situación de la infancia del Barrio de Buenos Aires, la de otros barrios y lugares, la criminalización de niños y adolescentes en los Centros de menores, o la de tantos niños y adolescentes que se topan, hoy más que en otros momentos, con una situación preocupante de empobrecimiento en sus contextos sociales o familiares.

El altísimo porcentaje de menores en situación de exclusión, siendo víctimas que viven las consecuencias de los problemas generados por el sistema socioeconómico que dirige nuestras vidas y la del mundo de hoy; víctimas de la situación consentida en pequeños barrios, como el nuestro, construido para convivir, pero permitido por las Instituciones públicas, por sus propias familias y por una gran parte de la sociedad, para estar viviendo situaciones vergonzantes e insolidarias; cuando tocamos y vemos cuanto cada día nos rodea, en encuentros como estos, nos vemos en la necesidad de plantear y apostar por colaborar con propuestas, en la búsqueda de las condiciones necesarias para una infancia y juventud con un futuro humano y razonable.

Viernes 26 de abril:

19:00 Exposición de Enrique Martínez Reguera sobre los problemas de la infancia.

(Centro cultural Miraltormes. calle Lugo,9)

Sábado 27 de abril:

12:00 Charla-debate con los jovenes y educadores de la Casa Escuela Santiago Uno. 

(Casa Escuela Santiago Uno, calle Santiago, 1)

16:30 Charla-debate sobre la infancia en el barrio Buenos Aires.

(Locales de Asdecoba, calle Almendralejo,1)

Organiza: Asociación de Desarrollo Comunitario Buenos Aires. (Salamanca)

Cartel de las jornadas

El Sector Ferroviario de la CGT contra el cierre de Talleres

La Sección Sindical de CGT en Salamanca se ha comprometido a realizar acciones para garantizar la continuidad y viabilidad de los Talleres de Salamanca y sus puestos de trabajo.

Como todos sabemos, la Dirección de Talleres ha difundido por los centros de trabajo un documento donde recogen el cierre de 20 dependencias de Talleres, con afectación a un total de 212 trabajadores y trabajadoras en todo el estado.

Concretamente en esta provincia la medida supondría la pérdida de dos centros de trabajo Salamanca y Fuentes de Oñoro y el traslado de todo su personal a Valladolid. Las cargas de trabajo, que bajo nuestro punto de vista están más que justificadas que se mantengan, consisten basicamente en: mantenimiento de locomotoras, reparación de turbotransmisiones, visitas de seguridad y reparación de vagones, asistencia técnica en línea y brigadas de socorro. La posible pérdida de estos puestos de trabajo redundará directamente en la seguridad en la circulación.

CGT acordó presentar Comisión de Conflictos contra el cierre de los Talleres, como medida previa a cualquier futura movilización, ya que vamos a estar en contra de cualquier planteamiento que signifique la pérdida de un solo puesto de trabajo, por lo que vamos a seguir actuando en la defensa de los puestos de trabajo y en contra de los planes del Ministerio-Dirección de Talleres.

El día 18 de abril se celebró en segunda convocatoria la reunión de la Comisión de Conflictos presentada por la Sección Sindical de CGT en Salamanca, que ha terminado sin acuerdo, y sin la presencia de ninguna otra organización sindical (SF-UGT-CCOO-SEMAF). En la primera convocatoria realizada el 17 de abril, tampoco se presentó ningún sindicato, por lo que no se pudo realizar la reunión por falta de quorum, aplazándose al día 18. Todo ello a pesar de que el resto de organizaciones sindicales salen, día sí y día también, en los medios de comunicación manifestándose en contra del cierre de Talleres.

CGT va a continuar solicitando al resto de organizaciones sindicales que se inicien las movilizaciones necesarias para hacer frente al cierre de Talleres, tanto a nivel estatal como a nivel provincial. Creemos que es necesario actuar desde la unidad de acción, pero como en este caso, no dudaremos en seguir actuando aunque tenga que ser en solitario. CGT no va a quedarse impasible, ante los recortes de empleo, la división de las empresas y la privatización del transporte público ferroviario.

El día 14 de marzo aparecieron muertos y envenenados en un radio de unos pocos cientos de metros 23 Milanos reales (Milvus milvus), especie catalogada en Peligro de Extinción. Estos ejemplares fueron localizados entre Ventosa del Río Almar y Villar de Galllimazo, Salamanca, localidades cercanas a Peñaranda de Bracamonte.

Desde la Secretaría de Medio Ambiente de CGT-Salamanca queremos llamar la atención sobre la gravedad de este problema, a la vez que exigir, mediante la oportuna denuncia, a la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León a que asuma sus responsabilidades por cuanto entre sus competencias se encuentran la guardia y custodia de la especies protegidas así como la voluntad en luchar contra este delito, tan extendido como poco condenado en nuestra comunidad.

El Milano real es un ave migratoria que solo se encuentra en Europa. Además de las poblaciones nativas de la península, una gran parte de sus efectivos pasan el invierno en Portugal y principalmente en España. El estado de conservación de la especie, por lo tanto, depende en gran medida del grado de supervivencia en estos dos países. Castilla y León, y la provincia de Salamanca en particular, acogen una elevada proporción de los milanos europeos. También sus dehesas y sierras son territorios de cría para gran cantidad de milanos residentes.

El Milano real era una de las rapaces más abundantes de la Península Ibérica hasta hace apenas una década. Desde entonces, las poblaciones comenzaron un descenso vertiginoso de sus efectivos disminuyendo en este periodo un tercio las parejas censadas. Las dos causas principales de este declive son el envenenamiento y los disparos.

A pesar de la abundante legislación aprobada al respecto desde entonces, el veneno sigue siendo la principal causa de la disminución de las poblaciones de Milano real. El declive ha sido especialmente acusado en Castilla y León, hasta el punto de que, en tan solo siete años han desaparecido el 50 % de las parejas, siguiendo la misma tendencia los milanos invernantes. Entre 1990 y 2004 se ha constatado el envenenamiento en Castilla y León de más de 700 milanos reales, de una población cercana a 2000 parejas, teniendo en cuenta que los hallazgos no superan el 10 % de las muertes por esta causa, cuestión que da cuenta de la magnitud de la catástrofe para la especie.

España es, desgraciadamente, la zona donde se producen la práctica totalidad de las muertes de milanos reales por envenenamiento y disparos. Castilla y León es la Comunidad Autónoma con más denuncias presentadas por envenenamiento de aves, la mayor parte de ellas por muertes de Milano real. La Junta de Castilla y León aprobó en agosto de 2011 la Estrategia Regional para la lucha contra el uso ilegal de cebos envenenados. Hasta la fecha la estrategia no se está aplicando en la práctica, pues ni siquiera se ha aprobado definitivamente un Plan de Acción contra el Veneno. Así lo exigen los compromisos ante el Estado español y la Unión Europea en materia de conservación de la naturaleza, pero la Consejería de Fomento y Medio Ambiente no ha asumido las obligaciones contraídas.

La Consejería de Fomento y Medio Ambiente tiene la obligación de extremar la vigilancia ante la amenaza que sufre esta especie en peligro de extinción, y actuar de oficio, a través de los Servicios Territoriales y de forma diligente, ante cualquier indicio de presencia de cebos envenenados en el campo. El envenenamiento masivo de Milanos reales ocurrido hace unos días en nuestra provincia, en una zona con presencia de Águila imperial, es un hecho grave que refleja la inoperancia de la Administración Autonómica en esta materia.

Para paliar en lo posible este problema, se hace necesaria la aprobación de un Plan de Acción contra el uso de cebos envenenados a nivel regional; dotarlo con el presupuesto necesario para hacerlo eficaz; facilitar a los Agentes encargados de velar por el buen estado del medio natural formación y medios suficientes; redactar y aprobar un Plan de Recuperación del Milano Real, y de todas las especies en peligro; reabrir el Centro de Recuperación de Fauna de Las Dunas de Salamanca, en la provincia con mayor número de especies protegidas de la Comunidad y único cerrado en toda la región. Estas medidas serían solo un primer paso, aunque imprescindible, para luchar contra el veneno en Castilla y León. En consecuencia, desde la Secretaría de Medio Ambiente de CGT-Salamanca demandamos que la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de Castilla y León haga lo posible por acabar con las prácticas delictivas asociadas a los cebos envenenados, poniendo los medios necesarios para el cumplimiento por su parte de la legislación vigente.

Secretaría de Salud Laboral y Medio Ambiente

SOV-CGT Salamanca.

El "Proyecto de optimización del servicio de autobuses urbanos de Salamanca" ya está en funcionamiento. El proyecto forma parte del Plan de Movilidad Urbana Sostenible que impulsa el Ayuntamiento, al amparo de la legislación existente en el país, como por ejemplo el artículo 101 de la Ley de Economía Sostenible, que dice así:

1. Los Planes de Movilidad Sostenible son un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles en el ámbito geográfico que corresponda, priorizando la reducción del transporte individual en beneficio de los sistemas colectivos y de otros modos no motorizados de transportes (...)"

Con la intención de conseguir "Un transporte más eficiente. Un servicio mejor", se ha seguido la forma de gobernar de moda, el recorte. Es loable que la administración persiga la eficacia y austeridad, pero no sólo en tiempos de crisis. Como administradores de recursos aportados por los ciudadanos a través de impuestos, tasas u otros, su gestión tiene que regirse siempre por la moderación, el ahorro y la eficacia; ahora y antes también.

Mejorar el servicio municipal de transporte público de Salamanca debe ser consecuencia de una estrategia global del mismo, partiendo de la participación plena de todos los concernidos, como usuarios, vecinos, trabajadores, gestores y técnicos municipales. Esto por supuesto requiere su tiempo, y lo ha habido de sobra. Es justo reconocer que el Ayuntamiento ha promovido un proceso de participación y ha aceptado sugerencias, pero entendemos que este ha sido mejorable.

La "mejora" no puede quedarse en recortes, hay que incentivar un mayor uso de un servicio que el Ayuntamiento ha de prestar obligatoriamente, y pagar con el dinero de todos. Y por este motivo hay que darle prioridad frente a otros medios de transporte que le entorpecen y le restan eficacia. Un autobús semivacío en un atasco es una clara muestra de despilfarro de recursos públicos. Hay formas de conseguir un servicio más eficiente y con menor coste, además de recortar recorridos. Mejorando estos con iniciativas que eviten problemas derivados de la congestión del tráfico, como los carriles bus (tan necesarios en la Gran Vía por ejemplo), prioridad en los cruces, rediseñando los lugares de parada (y cómo se realiza o solicita) y permitiendo la misma en el propio carril de circulación, que además mejora la accesibilidad para todos los usuarios, por poner algunos ejemplos.

También se ahorra si la gestión la realiza directamente el Ayuntamiento, al finalizar la actual concesión a una empresa privada de este servicio municipal. Estas empresas legítimamente buscan conseguir beneficios con su actividad, pero ello encarece el servicio que presta. Si ahora se insiste en la necesidad de reducir costes, eliminar un intermediario innecesario (como otros en tantos servicios municipales privatizados) claramente ahorra dinero público.

Y los cambios hay que publicitarlos de forma eficaz e insistente y siendo ágiles cuando se hacen. Se han modificado recorridos sin que los ciudadanos sepan qué pasa con las paradas, incluso hay nuevas paradas que se ha tardado días en señalizar (paradójicamente para vehículos), o se confunden con paradas de taxis. Se han traslado paradas sin un sentido claro como al final de la Gran Vía (cuyo problema es el permanente aparcamiento ilegal de vehículos que sigue sin impedirse, se resolvería eficazmente si el autobús para en el carril de circulación y la acera se adecua a ello), e incomprensiblemente sigue separada de las demás la línea 3 cerca de la plaza de San Julián. Desde luego no parece que el continuo alejamiento de una parada de la Estación de Autobuses, ahora más lejos y escondida, mejore el servicio para quienes nos visitan.

Los recortes de recorridos afectan fundamentalmente a zonas con población envejecida, será que piensan que como son pocos no protestaran mucho. Se quiere evitar recorridos sin paradas (como la extinta línea 2 por la Avenida Carmen Martin Gaite) pero se traslada parcialmente la línea 4 a Jesús Arambarri en Puente Ladrillo con paradas donde apenas vive gente. Incluso en el documento publicado con fecha del 15 de Marzo faltan paradas en la relación que de las mismas se hace en cada línea, que siguen existiendo. Y no sabemos qué "conexión oculta" tiene con la amenaza permanente de privatizar la sanidad el eliminar recorridos directos a Centros de Salud de barrios como parte de Chamberí, Los Alcaldes o Puente Ladrillo. Junto a esto, se sigue olvidando la accesibilidad para todos en muchas paradas.

Por supuesto toda la información existente en las paradas se ha vuelto obsoleta, y la tradición dice que se tardará bastante tiempo en cambiarla (confiemos que en este caso nos dejen como mentirosos). Aprovechando esto, no estaría de más que en las paradas de la plaza del empresario o en la avenida de Mirat 15 se colocaran pantallas informativas gastando algo del ahorro que parece se va a conseguir. Es de suponer que pedir un plan de mejoras y adecuación de las paradas (incluida la accesibilidad para quien tiene problemas) sea demasiado.

El servicio de transporte público de Salamanca necesitaba una revisión, un replanteamiento, que no es sinónimo de recorte.

Confederación General del Trabajo (CGT) y Ecologistas en Acción (EeA).